97南航空难到底是一个什么样的事件?

〖壹〗、南航空难是南方航空1997年5月8日发生的一起严重的降落事故 ，导致2名机组人员和33名乘客遇难 。

〖贰〗 、南航空难是一起严重的飞机降落事故
。以下是该事件的具体介绍：事故概述 1997年5月8日
，南方航空一架波音737客机（编号B-2925）在执行CZ-3546航班任务时，从重庆机场起飞前往深圳黄田机场（后改名为宝安机场）。在接近黄田机场时 ，由于当地气象条件恶劣，下了暴雨
，机场能见度只有1500米 。

〖叁〗
、南航空难是一起严重的飞机降落事故，导致2名机组人员和33名乘客遇难。以下是该事件的详细情况：事故概述 时间：1997年5月8日
。航班信息：南方航空波音737客机 ，编号B-2925
，执行CZ-3546航班任务，从重庆机场起飞前往深圳黄田机场（后改名为宝安机场）。

〖肆〗、年南航8空难经过情况如下：起飞与进近：19：45 ，南航航班从重庆江北机场起飞
，计划于21：30抵达深圳黄田机场 。21：07，航班与深圳机场进近管制中心建立联系 ，目标是向33号跑道进近
。着陆准备：21：17
，机组与塔台沟通，塔台因雨势较大建议确认能见度 ，机组报告已成功实施盲降。

〖伍〗 、年5月8日傍晚
，重庆机场，蒋万渝告别司机 ，以一种看似轻松的口吻谈论可能的危险，“就算飞机失事
，至少我是饱死鬼” 。然而，这一玩笑很快成了现实
。21：20 ，CZ3456航班在深圳宝安机场降落时
，剧烈震动与连续的三弹触地让一切变得不可预测。

97南航5.8空难经过情况

〖壹〗、年南航8空难经过情况如下：起飞与进近：19：45，南航航班从重庆江北机场起飞 ，计划于21：30抵达深圳黄田机场 。21：07
，航班与深圳机场进近管制中心建立联系，目标是向33号跑道进近
。着陆准备：21：17 ，机组与塔台沟通
，塔台因雨势较大建议确认能见度，机组报告已成功实施盲降。

〖贰〗
、关于“5·8 ”空难的黑匣子 ，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性
，任何擅自发布的行为都将受到法律追究 。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜
。

〖叁〗、1997年5月8日 ，重庆机场。蒋万渝，一位49岁的商人
，留住送他进港的司机，“急什么 ，我们先去吃顿饭 。就算飞机失事
，好歹我也是个饱死鬼。
”他说
。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场（现改名为宝安机场）着陆时 ，剧烈的震动让人措手不及。

〖肆〗 、年5月8日——父亲去世十周年
，他在民航爱好者的论坛中发了一篇名为《5·8空难十周年祭》的帖子，纪念在那场事故中死去的父亲 。不久 ，有人将“空难的黑匣子录音”发到他的邮箱
。张洋和母亲终于从陌生人传来的邮件中知道了那场事故的“真相 ”。但至今
，南航等有关部门仍未明确：这个流传的版本是真是假 。

〖伍〗
、幸存37人
。1997年5月8日，中国南方航空股份有限公司深圳分公司执行重庆至深圳CZ3456航班的波音737-300型飞机（航班号B-2925）在着陆过程中发生事故。机上共有65名乘客 ，33人遇难；9名机组人员中
，2人遇难 。事故发生时，飞机在暴雨中尝试着陆 ，机务人员回忆称，飞机首次尝试着陆时雨势很大
。

西藏航空通报TV9833航班异常中断起飞情况,是否造成了人员伤亡?

〖壹〗、西藏航空在5月12日通报TV9833航班异常中断起飞情况
，事故造成了36名乘客受伤，没有造成人员死亡 ，受伤的乘客都是受的轻伤。当日商务8点9分时
，西藏航空B-6425飞机在执行重庆飞往林芝的任务时，在重庆江北机场起飞时 ，飞机上的机组成员发现异常
，中止飞行的时候飞机偏离预期，冲出跑道 。

〖贰〗 、近日 ，民航局对西藏航空TV9833航班在2022年5月12日发生的冲出跑道事故进行了彻底调查
，并公开了相关民用航空器事件调查报告（编号：SWSW-AAR-2022-01）
。该事件涉及一架A319-115/B-6425飞机从重庆江北机场起飞前往林芝米林机场时的严重偏差。

〖叁〗
、中国 。2022年5月12日0809分，TV9833执行重庆林芝航班 ，机上113名旅客
，9名机组人员，在重庆江北机场起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞 ，飞机偏出跑道。所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤
，送往医院治疗，飞机起火受损
。TV9833 ，是西藏航空有限公司航班
，飞机是一架B-6425客机。

求97南航失事事件结果
。

南航失事事件在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人 ，空勤组9人
，死亡2人 。飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下 ，违反规定
，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态 ，造成重着陆跳跃
，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因
。

年南航8空难经过情况如下：起飞与进近：19：45 ，南航航班从重庆江北机场起飞，计划于21：30抵达深圳黄田机场。21：07
，航班与深圳机场进近管制中心建立联系，目标是向33号跑道进近 。着陆准备：21：17 ，机组与塔台沟通
，塔台因雨势较大建议确认能见度，机组报告已成功实施盲降
。

在1997年的南航8空难中 ，执行CZ3456航班的机长林友贵和副机长孔德新不幸遇难。该航班在重庆至深圳的飞行任务中
，在着陆阶段遭遇失事 。失事飞机为南方航空波音737-300型B-2925号，第一次接触地面距离跑道南端超过3000米
。

年5月8日 ，中国南方航空3456号班机（CSN3456
，CZ3456）从重庆江北世界机场起飞，目的地是广东省深圳黄田机场（现称深圳宝安世界机场）。原定于19：45起飞 ，预计21：30抵达 。然而
，在当日21时，由于人为操作失误和恶劣天气 ，飞机在着陆时失败并发生爆炸，导致机身解体为三个部分。

年5月8日傍晚
，重庆机场，蒋万渝告别司机 ，以一种看似轻松的口吻谈论可能的危险
，“就算飞机失事，至少我是饱死鬼”
。然而 ，这一玩笑很快成了现实。21：20
，CZ3456航班在深圳宝安机场降落时，剧烈震动与连续的三弹触地让一切变得不可预测 。

重庆飞机起火是什么飞机

〖壹〗、年5月8日 ，南方航空一架波音737客机（编号B-2925）在执行CZ-3546航班任务时
，从重庆机场起飞前往深圳黄田机场（后改名为宝安机场）
。在接近黄田机场时，由于当地气象条件恶劣 ，下了暴雨
，机场能见度只有1500米。

〖贰〗 、重庆飞机起火是一架空客A319-115机型 。TV9833客机从数据上来看，是一架空客A319-115机型 ，注册号为B6425，机龄5年
。据了解
，空中客车A319是A320缩小更改的版本，于1995年8月首飞 ，1996年4月获型号合格证
，5月交付使用。

〖叁〗
、月12日上午9时，重庆飞林芝的西藏航空TV9833航班在重庆江北世界机场突发特情 ，飞机在跑道上燃起熊熊大火
，现场升起浓烟，消防车紧急救援 。从现场视频中可见 ，飞机左前部猛烈燃烧
，冒出滚滚黑烟
。旅客和机组人员迅速撤离，拿着随身物品迅速离开飞机。消防车抵达现场 ，对起火飞机进行喷水覆盖 。

〖肆〗、月12日上午9时许
，网曝一起重大航空事故
。一架西藏航空TV9833航班，在重庆江北世界机场发生特情 ，飞机在跑道上燃起熊熊大火，现场升起浓烟
，场面震撼人心。据网友拍摄的视频显示，飞机左前部冒出的黑烟与火焰 ，可清晰看到机上人员迅速撤离的紧急情况 。多辆消防车紧急赶往现场
，对起火飞机进行喷水覆盖。

〖伍〗 、事故概述 时间：1997年5月8日
。航班信息：南方航空波音737客机，编号B-2925 ，执行CZ-3546航班任务
，从重庆机场起飞前往深圳黄田机场（后改名为宝安机场）。伤亡情况：9名机组成员和65名乘客中，2名机组人员和33名乘客遇难 。

〖陆〗
、事件经过 航班信息：当时 ，一架南方航空波音737客机（编号B-2925）
，搭载9名机组成员和65名乘客，从重庆机场起飞 ，执行CZ-3546航班任务
，前往深圳黄田机场（后改名为宝安机场）
。气象条件：在接近黄田机场时，当地气象条件恶劣 ，下了暴雨，机场能见度只有1500米。

突发!一架航班在重庆江北机场冲出跑道飞机起火,40余人受伤

月12日上午9时
，重庆飞林芝的西藏航空TV9833航班在重庆江北世界机场突发特情，飞机在跑道上燃起熊熊大火 ，现场升起浓烟
，消防车紧急救援 。从现场视频中可见，飞机左前部猛烈燃烧 ，冒出滚滚黑烟
。旅客和机组人员迅速撤离
，拿着随身物品迅速离开飞机。消防车抵达现场，对起火飞机进行喷水覆盖 。

月12日上午9时许 ，网曝一起重大航空事故
。一架西藏航空TV9833航班
，在重庆江北世界机场发生特情，飞机在跑道上燃起熊熊大火 ，现场升起浓烟
，场面震撼人心。据网友拍摄的视频显示，飞机左前部冒出的黑烟与火焰 ，可清晰看到机上人员迅速撤离的紧急情况 。多辆消防车紧急赶往现场，对起火飞机进行喷水覆盖
。

近日
，民航局对西藏航空TV9833航班在2022年5月12日发生的冲出跑道事故进行了彻底调查，并公开了相关民用航空器事件调查报告（编号：SWSW-AAR-2022-01）。该事件涉及一架A319-115/B-6425飞机从重庆江北机场起飞前往林芝米林机场时的严重偏差 。