全国疫情现在严重吗

江苏省是近来全国疫情最为严重的省份之一
。根据最新的中高风险区域名单，江苏省拥有2个高风险地区和50个中风险地区。8月1日 ，江苏新增40例本土确诊病例
，其中11例为轻型，29例为普通型 。同时 ，新增2例本土无症状感染者
，以及3例境外输入确诊病例
。江苏省的疫情起始于7月20日，南京市报告的首例本土确诊病例。

中国疫情现在放开了 ，不是严重
，只是因为病毒可控，不再防控了 。国务院新闻办今日发布《抗击新冠肺炎疫情的中国行动》白皮书
。白皮书指出 ，中国抗击疫情的艰辛历程有五个阶段。

自2019年底我国爆发新冠疫情以来
，至今疫情仍未完全消退 。 当前，疫情最严重的三个省份分别是江苏
、云南和河南
。 以江苏省为例 ，根据现有数据，该省近来有两个高风险地区和50个中风险地区。 2021年8月1日
，江苏新增本土确诊病例40例，其中11例轻型 ，29例普通型；新增本土无症状感染者2例 。

1月14号高铁G1003车次上的人有没有感染疫情的?

近来除了湖北一些城市封城外
，北京、广州等都表示不进行封城，只是部分城市发往湖北方向的航线 、列车暂时停运
。如果大家购买车票想退票 ，国家铁路集团1月29日也表示
，近来退票免收手续费的规定适应用于1月28日0时前购买的火车票。

周五至周日，武广高铁开行59对列车 ，武汉站至广州南站增开8对
，长沙南站至广州南站1对 。高峰期在原59对基础上，再增开4对广州南至长沙南方向列车。

时刻表显示 ，武汉至广州的高速列车发车间隔最短为9分钟
，如15：00的G1007次与15：09的G1079次相继发车
。运行时间因停站不同，介于3小时08分至3小时55分之间。 武广高铁日常（周一至周四）开行50对列车 ，其中武汉至广州南42对，长沙南至广州南8对 。

G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车
。车次也有“讲究
”：武汉始发列车尾数均是单号
，广州南站
、长沙南站返汉列车的尾数为双号。

其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998  。高铁车次：如武汉始发列车尾数均是单号 ，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号
。

区别火车动车高铁各个型号列车编号代表意义：不带字母的列车一般为绿皮车
，随着我国电气化线路的改造，最原始的绿皮车已经被慢慢淘汰 ，但依然会在某些短线道路上使用。小站特别多
，有时还需为其他车让路而半路停车 。运行时速在80到100KM/H， 如1125/1128洛阳到广州列车
。

锂解指数每周速报(W15)

锂解指数每周速报（W15）LPI（锂离子电池原材料费用指数）概况 本周LPI指数综合反映了锂离子电池原材料费用的变动情况。通过锂解Al对行业上下游大数据的智能分析 ，计算得出各项样本权重
，并据此得出每周的LPI指数 。

本周LPI指数综合反映了锂离子电池原材料费用的变动情况
。通过锂解Al对行业上下游大数据的智能分析，计算得出各项样本权重 ，并据此得出每周的LPI指数。该指数以2017年12月31日锂离子电池各项原材料平均加权综合费用为基准
，计算公式为：每周LPI指数=（每周原材料的平均加权综合费用/基准值）*1000 。

新冠疫情下如何增强产品出口优势

〖壹〗 、在新冠肺炎疫情背景下，我国防控优势凸显 ，推动了汽车
、集装箱船、平板电脑等高端制造业产品出口的高速增长。但全球疫情终将得到控制，我国如何占领全球供需缺口
，将贸易优势转化为产业优势，是推动我国外贸转型升级应关注的重要问题
。

〖贰〗 、从供给端来看 ，中国是食品加工产业链最完备的国家之一
，是主要的食品加工生产国，生产水平高
、产品质量好 ，产业优势明显。从需求端来看
，加工食品是疫情防控期间保障普通民众生活的基础，居家隔离期间 ，民众对方便、美味的加工食品需求大幅上升 。

〖叁〗 、引导金融机构对参与疫情防控的外贸企业
，依法优化
、简化流程，优先给予信贷支持 ，降低企业综合融资成本
。对受疫情影响暂时有困难的企业
，不抽贷、断贷 、压贷。对受疫情影响严重到期还款困难的企业，可予以展期或续贷 ，合理延长还款期限 。推进银企供需对接，继续打造“吉贸贷”“农易保 ”“助力贷
”等外贸融资服务平台
。